ミズノ　MIZUNO　JPX ONE フェアウェイウッド　TENSEI BLUE MM F シャフト　2026年モデル

新コアテックチャンバーを搭載したフェアウエーウッドで、高初速とやさしさを両立。
JPX ONEフェアウェイウッドは、ソール部に、TPUと鉄芯ステンレスを一体成型した「CORTECH CHAMBER」を採用しています。
この形状により、トゥとヒール方向へのフェースのたわみが増大し、センターパフォーマンスを損なうことなく、打面全体へのエネルギー伝達を増幅します。
各ヘッドは、ソールトウ側まで拡大したカーボンコンポジットクラウンを採用し、低重心化を実現することで、高い打ち出し角と低スピン化を実現しています。
新しいスピードベベルソールはインパクト時の抵抗を抑制し、様々なライからよりクリーンな弾道と安定したボールスピードを生み出します。

打点のぶれに強くなった新たな「CORTECH CHAMBER（コアテックチャンバー）」
「コアテックチャンバー」は、ウレタン樹脂と一体成型された鉄芯ステンレスによって、反発力を向上させたテクノロジーです。
ソール部に、TPUと鉄芯ステンレスを一体成型した「CORTECH CHAMBER」を採用しています。
TPUの反力と、鉄芯ステンレスが飛び出し方向に進もうとする慣性の力によって、反発性能が向上します。
今回から新たに、鉄芯とボディの間を拡大した設計にすることで、これまで以上にフェースがたわみやすくなり、打点がぶれてもボール初速が落ちにくい設計に進化しました。

高強度マレージング鋼（MAS1C）
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
さらに、低い重心位置と深い重心深度が、ボールの上がりやすさと打ちやすさを可能に。
ボールの上がりやすさと力強い弾道を生み出します。

高反発性能を追求し進化した「新コアテックフェース」
フェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
また、「ST-MAX 230」フェアウエーウッドと比較して中心部の肉厚を薄く設計し、高反発性能を追求。

大慣性モーメントを実現するための「トウラップカーボン設計」
カーボンコンポジットクラウンをソールトウ側まで拡大し、余剰重量を生み出したことで設計自由度が高まり、大慣性モーメント設計を実現しています。

インパクト時の抵抗を抑制する「スピードベベルソール」
「ST-MAX 230」フェアウエーウッドと比較してソール部のリーディングエッジをカットすることでインパクト時の抵抗を抑制し、“振りぬきやすさ”を追求しています。

クイックスイッチ
スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角のセッティングが可能な「クイックスイッチ」構造を採用。

シャフト
クセのないオーソドックスな中調子、スタンダードの「TENSEI BLUE MM」とボールの上がりやすい先中調子、高弾道の「TENSEI RED MM」。
異なる特性の純正シャフトをラインナップ。