安定したつかまりと高弾道のキャリーで飛ばすモデル・カーボンセミモノコック構造により、慣性モーメントを高めバイティングフェースの効果を最大限に引き出し、ウエイトをソール後方に設置し、高弾道を追求。・ソール部バック側の 2 種の可変ウエイトにより、2 パターンの細やかなチューニングが可能。・前作（B2HT）からアドレス形状をブラッシュアップし、つかまり感を残しながらトップラインを真っすぐに設計。
BX2HT 独自のカーボンセミモノコック構造BITING FACE 2.0 の効果をさらに発揮する新構造。・カーボンセミモノコック構造前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
アジャスタブルカートリッジソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。※トルクレンチは別売り
BX シリーズ 共通テクノロジーBITING FACE 2.0×カーボンセミモノコックボディの2つのテクノロジーの相乗効果による低スピン化でさらなる飛距離を追求。
「BITING FACE 2.0（バイティングフェース 2.0）」ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーがさらに進化。インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、上下左右のスピンを抑制し、飛距離性能に加えて、ボールの直進性を高める。◆ボールの滑りを抑制する独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載し、さらに進化。
カーボンセミモノコックボディモデルごとに軽量化したい部分に独自のカーボンボディを採用し、飛距離効率を高める設計で、効果的に慣性モーメントを上げてインパクト時のヘッドの回転を抑制し、フェースミーリングの効果をさらに高める効果をもたらす。
SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
オリジナルシャフト・SPEEDER NX BS50w：シャフトが加速してヘッドスピードがアップする先調子。
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