直進主義。オノフ ドライバー 黒。
KURO史上、最大MOI×最速初速。
オノフ独自の進化が、跳びの常識を塗り替える。
高剛性ソールプレートとパワートレンチ
パワートレンチのたわみで生まれたパワーを、高剛性ソールプレートが逃さずボールに伝達。
エネルギーロスを抑え、より力強いボール初速を生み出す。
パワートレンチの進化が及ぼす反発エリアの拡大
NEWパワートレンチの効果で、下部打点でも飛距離ロスを低減。
フェースレーザーミーリング
センター周辺はミーリング加工の密度を低くし、低スピンで飛距離アップ。
外周部は、密度を高くすることで、弾道安定性の高いスピン量を確保。
安定した方向性をサポートします。
ビードレスカップフェース
ボディとフェースを高強度軽比重チタンの一体構造にすることで、反発エリアの拡大。
さらに、KURO史上最薄肉フェースを実現し、かつてない飛距離性能を引き出します。
KURO史上最大 高MOIヘッド
前モデル比でフェース長、ヘッド幅を拡大することで、アドレス時の安心感と寛容性をアップ。
KURO史上最大の高MOIヘッドが、振り抜きやすさを高めるだけでなく、スムーズで再現性の高いスイングを可能にします。
さらに、高剛性カーボンクラウンの採用により、さらなる低重心化を実現。
構えやすさを追求したオーマーク風凸リブがクラウンの剛性を高め、エネルギーロスを抑制。これにより、低スピン・高初速の力強い弾道を生み出します。
新次元の調整機能「クロスバランステクノロジー」
ヘッドとグリップ共通のウエイトスクリューを別売の専用レンチで、交換することでヘッド重量だけでなく、グリップ側重量も調整できる独自のクロスバランステクノロジー。
バランスを簡単にカスタムできる今までにない調整システム。
別売のウエイトスクリューでよりそれぞれのゴルファーに最適なパフォーマンスをもたらすカスタムが可能となりました。
「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト
KUROドライバーの飛びと再現性を最大限に引き出す、「DAIWAテクノロジー」から生まれたオリジナル専用シャフト。
・スイング アジャスト テクノロジー
「タングステンプリプレグ」が、インパクト時の手元を安定させ、スイングの再現性をアップ。
さらに、シャフト先端部の曲げ剛性を高めることで、大型ヘッドでも当たり負けしにくく、ボールにしっかりとパワーを伝えます。
・クロスバランステクノロジー対応新グリップ
STM社共同開発のオノフオリジナル「ONOFF GR CBTグリップ」。微細なカーボンエンボス模様で、さらなる滑りにくさを実現。
また、パート面のないシームレスなデザインにより、どの向きで装着しても変わらないパフォーマンスを発揮します。
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SPECIFICATION| ヘッド | 2026 ONOFF DRIVER KURO |
|---|
| ヘッド素材 | フェース＆ボディ一体：HST160C
カーボンクラウン
ウエイトスクリュー（8g：タングステン合金） |
| フェース面 | 高精度レーザーミーリング加工（隠れONOFF） |
| 番手 | 1W |
|---|
| ロフト角（°） | 9.5 / 10.5 |
| ライ角（°） | 58 |
| 体積（cm3） | 460 |
| 長さ（インチ） | 45.5 |
| シャフト | ONOFF CBT:626D カーボン |
|---|
| フレックス | S |
| クラブ重量（g） | 310 |
| シャフト重量（g） | 54.5 |
| トルク（°） | 4.1 |
| バランス | D1.5 |
| 調子 | 中 |
| グリップ | ONOFF GR CBT
バックライン無し（本体43g＋タングステン合金ウエイト7g） |
| 発売 | 2025年9月 |
●付属品：ヘッドカバー
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さは60度法による計測値。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
- 商品在庫につきまして
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