ミズノ　MIZUNO　JPX ONE ユーティリティ　TENSEI RED MM U カーボンシャフト　2026年モデル

新コアテックチャンバーを搭載したユーティリティで、高初速とやさしさを両立。
JPX ONE ユーティリティは、JPX ONE フェアウェイウッドと同じ基本設計を採用し、よりコンパクトな形状に。
MAS1Cフェース・改良されたCORTECHチャンバー・スピードベベルソールを組み合わせることで、打点がぶれても落ちにくいボール初速を生み出します。

打点のぶれに強くなった新たな「CORTECH CHAMBER（コアテックチャンバー）」
「コアテックチャンバー」は、ウレタン樹脂と一体成型された鉄芯ステンレスによって、反発力を向上させたテクノロジーです。
ソール部に、TPUと鉄芯ステンレスを一体成型した「CORTECH CHAMBER」を採用しています。
TPUの反力と、鉄芯ステンレスが飛び出し方向に進もうとする慣性の力によって、反発性能が向上します。
今回から新たに、鉄芯とボディの間を拡大した設計にすることで、これまで以上にフェースがたわみやすくなり、打点がぶれてもボール初速が落ちにくい設計に進化しました。

高反発性能を実現するための高強度素材「マレージング鋼（MAS1C）」
フェース部は高い反発性能でボール初速がアップするMAS1Cマレージング鋼を採用。
これによりフェース肉厚を薄肉化、高い反発性能を実現しています。

大慣性モーメントを実現するための「ワッフルクラウン構造」
軽量化されたワッフルクラウン構造を採用し、強度を保ちながら余剰重量を生み出したことで設計自由度が高まり、大慣性モーメント設計を実現しています。

インパクト時の抵抗を抑制する「スピードベベルソール」
「ST-MAX 230」ユーティリティと比較してソール部のリーディングエッジをカットすることでインパクト時の抵抗を抑制し、“振りぬきやすさ”を追求しています。

クイックスイッチ
スイングやお好みの弾道に合わせてロフト角・ライ角のセッティングが可能な「クイックスイッチ」構造を採用。

シャフト
クセのないオーソドックスな中調子、スタンダードの「TENSEI BLUE MM」とボールの上がりやすい先中調子、高弾道の「TENSEI RED MM」。
異なる特性の純正シャフトをラインナップ。